คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Dozer sprocket chain sprocket drive wheel for CZPT D20 D30 D31 D41-P D50 D53 D60 D65
เฟือง
Bulldozer sprocket
Segment
Product Details
| Undercarriage Parts | |
| Name | Sprocket / Segment |
| วัสดุ | 50Mn/40MnB |
| Finish | Smooth |
| Colors | Black or yellow |
| Technique | Forging & casting |
| Surface Hardness | HRC48-54 |
| Warranty time | 4000 hours in normal using |
| Certification | ISO9001-9002 |
| MOQ | 2 piece |
| Delivery Time | About 15 days |
| บรรจุุภัณฑ์ | Fumigate seaworthy packing |
Dozer sprocket chain sprocket drive wheel for CZPT D20 D30 D31 D41-P D50 D53 D60 D65
Feature:
1).Lifelong after-sales service.
2).Original /OEM /After Market quality and competitive price-2.Flexible payment terms.
3).Quick delivery time.
Advantages:
1). The parts will give weight,price when quotation.
2). Genuine parts stock pictures will send before order.
We provide below related product
After-Sales service
1)24 hours for after-sales service;
2)Offer us picture of using situation,goods,using details,then compensation after everything is finished within 3 working days.
3)Any claim due to the quality of products,the compensation is not more than the value of the products that have quality problem.
Packing:standard export fumigated wooden pallet
| Standard Or Nonstandard: | Standard |
|---|---|
| Application: | Excavator & Bulldozer Spare Parts |
| Hardness: | Hardened Tooth Surface |
| Manufacturing Method: | Forging Casting |
| Toothed Portion Shape: | Curved Gear |
| Material: | 35mnb/40mn2 |
| Samples: |
US$ 200/Piece
1 Piece(Min.Order) | |
|---|
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
ระบบเฟืองล้อในเครื่องจักรหนักและอุปกรณ์อุตสาหกรรม
ใช่ ระบบเฟืองล้อเป็นระบบที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องจักรหนักและอุปกรณ์อุตสาหกรรมสำหรับการส่งกำลังและการควบคุมการเคลื่อนที่ การจัดเรียงเฟืองล้อเป็นวิธีการที่หลากหลายและมีประสิทธิภาพในการส่งแรงหมุนระหว่างเพลาสองตัว
ในเครื่องจักรกลหนักและอุปกรณ์อุตสาหกรรม โดยทั่วไปล้อจะติดอยู่กับเพลาหนึ่ง ในขณะที่เฟืองจะติดตั้งอยู่บนเพลาอีกอันหนึ่ง โซ่หรือสายพานฟันเฟืองจะพันรอบล้อและเฟืองเพื่อเชื่อมต่อกัน เมื่อล้อหมุน โซ่หรือสายพานจะไปเกี่ยวเข้ากับเฟือง ทำให้เฟืองและเพลาที่เชื่อมต่อหมุนไปด้วย กลไกนี้ช่วยให้สามารถถ่ายทอดกำลังจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง ทำให้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องจักรทำงานได้
การใช้งานระบบเฟืองล้อในเครื่องจักรหนักที่พบได้ทั่วไป ได้แก่:
- เครื่องจักรกลก่อสร้าง: รถตักล้อ รถขุด รถเครน และอุปกรณ์ก่อสร้างอื่นๆ มักใช้ระบบเฟืองล้อเพื่อการส่งกำลังอย่างมีประสิทธิภาพในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวต่างๆ
- อุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ: รถยก ระบบลำเลียง และอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุอื่นๆ ใช้การจัดเรียงเฟืองล้อเพื่อเคลื่อนย้ายสินค้าและวัสดุได้อย่างราบรื่นและเชื่อถือได้
- อุปกรณ์การทำเหมือง: เครื่องจักรสำหรับการทำเหมือง เช่น แท่นขุดเจาะและสายพานลำเลียง มักใช้ชุดเฟืองล้อเพื่อส่งกำลังในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย
- เครื่องจักรกลการเกษตร: รถแทรกเตอร์ รถเกี่ยวข้าว และอุปกรณ์การเกษตรอื่นๆ ใช้ระบบเฟืองล้อเพื่อขับเคลื่อนส่วนประกอบต่างๆ เช่น ล้อและกลไกการเก็บเกี่ยว
- หุ่นยนต์อุตสาหกรรม: หุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติในอุตสาหกรรมการผลิตมักใช้ชุดเฟืองล้อเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่อย่างแม่นยำและส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ข้อดีสำคัญอย่างหนึ่งของระบบเฟืองล้อคือความสามารถในการรับน้ำหนักมากและส่งกำลังได้ในระยะทางไกล เป็นวิธีการส่งกำลังที่เชื่อถือได้และคุ้มค่าในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษาและการปรับตั้งที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนานของระบบ
โดยรวมแล้ว ระบบเฟืองล้อเป็นระบบส่งกำลังที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและมีประสิทธิภาพในเครื่องจักรหนักและอุปกรณ์อุตสาหกรรม ให้ความหลากหลายและประสิทธิภาพในการใช้งานหลายประเภท
ความสามารถในการรับน้ำหนักของชุดเฟืองล้อ
ความสามารถในการรับน้ำหนักของชุดเฟืองล้อขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงวัสดุ ขนาด และการออกแบบของเฟืองล้อ ต่อไปนี้คือตัวอย่างชุดเฟืองล้อแบบต่างๆ ที่พบได้ทั่วไปและความสามารถในการรับน้ำหนักของแต่ละแบบ:
- ล้อเหล็กพร้อมเฟืองเหล็ก: การผสมผสานนี้ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและนิยมใช้ในงานหนัก ล้อเหล็กสามารถรับน้ำหนักได้มาก และเมื่อจับคู่กับเฟืองเหล็กแล้ว ชุดประกอบนี้จะสามารถรับแรงได้สูงขึ้นไปอีก
- ล้อไนลอนพร้อมเฟืองเหล็ก: ล้อไนลอนขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบาและความทนทาน เมื่อใช้ร่วมกับเฟืองเหล็ก จะช่วยให้รับน้ำหนักได้ดีในขณะที่ลดน้ำหนักโดยรวมของชุดประกอบลงได้
- ล้อโพลียูรีเทนพร้อมเฟืองเหล็ก: ล้อโพลียูรีเทนมีความทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยมและเหมาะสำหรับงานบรรทุกปานกลางถึงหนัก เมื่อใช้ร่วมกับเฟืองเหล็ก จะสามารถรับน้ำหนักได้ปานกลางถึงสูง
- ล้อยางพร้อมเฟืองเหล็กหล่อ: ล้อที่ทำจากยางขึ้นชื่อเรื่องคุณสมบัติในการดูดซับแรงกระแทก และมักใช้ในงานที่ต้องการลดแรงสั่นสะเทือน เมื่อใช้ร่วมกับเฟืองเหล็กหล่อ การผสมผสานนี้สามารถรับน้ำหนักปานกลางได้
- ล้อพลาสติกพร้อมเฟืองพลาสติก: การผสมผสานนี้เหมาะสำหรับงานเบาที่คาดว่าจะรับน้ำหนักไม่มาก ล้อและเฟืองพลาสติกมักใช้ในงานที่ต้องการแรงเสียดทานต่ำและการทำงานที่เงียบ
- การเลือกชุดเฟืองล้อแบบกำหนดเอง: ในบางกรณี ชุดเฟืองล้อแบบกำหนดเองได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการรับน้ำหนักที่เฉพาะเจาะจง ชุดเฟืองเหล่านี้สามารถปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการเฉพาะของการใช้งานได้
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ ความสามารถในการรับน้ำหนักยังขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่นๆ เช่น ประเภทของตลับลูกปืนที่ใช้ในล้อ วัสดุของเพลา และการออกแบบโดยรวมของระบบกลไก วิศวกรควรพิจารณาการใช้งานที่ต้องการ สภาพการทำงาน และปัจจัยด้านความปลอดภัยอย่างรอบคอบเมื่อเลือกชุดเฟืองล้อที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนานของระบบ
Calculating Gear Ratio for a wheel sprocket Setup
In a wheel sprocket system, the gear ratio represents the relationship between the number of teeth on the sprocket and the number of teeth on the wheel. The gear ratio determines the speed and torque relationship between the two components. To calculate the gear ratio, use the following formula:
Gear Ratio = Number of Teeth on Sprocket ÷ Number of Teeth on Wheel
For example, if the sprocket has 20 teeth and the wheel has 60 teeth, the gear ratio would be:
Gear Ratio = 20 ÷ 60 = 1/3
The gear ratio can also be expressed as a decimal or percentage. In the above example, the gear ratio can be expressed as 0.3333 or 33.33%.
It’s important to note that the gear ratio affects the rotational speed and torque of the wheel sprocket. A gear ratio greater than 1 indicates that the sprocket’s speed is higher than the wheel’s speed, resulting in increased rotational speed and reduced torque at the wheel. Conversely, a gear ratio less than 1 indicates that the sprocket’s speed is lower than the wheel’s speed, resulting in decreased rotational speed and increased torque at the wheel.
The gear ratio is crucial in various applications where precise control of speed and torque is required, such as bicycles, automobiles, and industrial machinery.
editor by CX 2023-08-31
