Mô tả sản phẩm
BASIC INFO.
|
Kiểu: |
Simplex, Duplex, Triplex |
|
Sprocket Model: |
3/8″,1/2″,5/8″,3/4″,1″,1.25″,1.50″,1.75″,2.00″,2.25″,2.00″,2.25″,2.50″, 3″ |
|
Teeth Number: |
9-100 |
|
Tiêu chuẩn: |
ANSI , JIS, DIN, ISO |
|
Vật liệu: |
1571, 1045, SS304 , SS316; As Per User Request. |
|
Performance Treatment: |
Carburizing, High Frequency Treatment, Hardening and Tempering, Nitriding |
|
Surface Treatment: |
Black of Oxidation, Zincing, Nickelage. |
| Characteristic | Fire Resistant, Oil Resistant, Heat Resistant, CZPT resistance, Oxidative resistance, Corrosion resistance, etc |
| Design criterion | ISO DIN ANSI & Customer Drawings |
| Application | Industrial transmission equipment |
| Package | Wooden Case / Container and pallet, or made-to-order |
|
Certification: |
ISO9001 SGS |
|
Quality Inspection: |
Self-check and Final-check |
|
Sample: |
ODM&OEM, Trial Order Available and Welcome |
| Advantage | Quality first, Service first, Competitive price, Fast delivery |
| Delivery Time | 10 days for samples. 15 days for official order. |
INSTALLATION AND USING
The chain wheel, as a drive or deflection for chains, has pockets to hold the chain links with a D-profile cross section with flat side surfaces parallel to the centre plane of the chain links, and outer surfaces at right angles to the chain link centre plane. The chain links are pressed firmly against the outer surfaces and each of the side surfaces by the angled laying surfaces at the base of the pockets, and also the support surfaces of the wheel body together with the end sides of the webs formed by the leading and trailing walls of the pocket.
NOTICE
When fitting new chainwheels it is very important that a new chain is fitted at the same time, and vice versa. Using an old chain with new sprockets, or a new chain with old sprockets will cause rapid wear.
It is important if you are installing the chainwheels yourself to have the factory service manual specific to your model. Our chainwheels are made to be a direct replacement for your OEM chainwheels and as such, the installation should be performed according to your models service manual.
During use a chain will stretch (i.e. the pins will wear causing extension of the chain). Using a chain which has been stretched more than the above maximum allowance causes the chain to ride up the teeth of the sprocket. This causes damage to the tips of the chainwheels teeth, as the force transmitted by the chain is transmitted entirely through the top of the tooth, rather than the whole tooth. This results in severe wearing of the chainwheel.
FOR CHAIN STHangZhouRDS
Standards organizations (such as ANSI and ISO) maintain standards for design, dimensions, and interchangeability of transmission chains. For example, the following Table shows data from ANSI standard B29.1-2011 (Precision Power Transmission Roller Chains, Attachments, and Sprockets) developed by the American Society of Mechanical Engineers (ASME). See the references[8][9][10] for additional information.
ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard SizesSizePitchMaximum Roller DiameterMinimum Ultimate Tensile StrengthMeasuring Load25
| ASME/ANSI B29.1-2011 Roller Chain Standard Sizes | ||||
| Size | Sân bóng đá | Maximum Roller Diameter | Minimum Ultimate Tensile Strength | Measuring Load |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 0.250 in (6.35 mm) | 0.130 in (3.30 mm) | 780 lb (350 kg) | 18 lb (8.2 kg) |
| 35 | 0.375 in (9.53 mm) | 0.200 in (5.08 mm) | 1,760 lb (800 kg) | 18 lb (8.2 kg) |
| 41 | 0.500 in (12.70 mm) | 0.306 in (7.77 mm) | 1,500 lb (680 kg) | 18 lb (8.2 kg) |
| 40 | 0.500 in (12.70 mm) | 0.312 in (7.92 mm) | 3,125 lb (1,417 kg) | 31 lb (14 kg) |
| 50 | 0.625 in (15.88 mm) | 0.400 in (10.16 mm) | 4,880 lb (2,210 kg) | 49 lb (22 kg) |
| 60 | 0.750 in (19.05 mm) | 0.469 in (11.91 mm) | 7,030 lb (3,190 kg) | 70 lb (32 kg) |
| 80 | 1.000 in (25.40 mm) | 0.625 in (15.88 mm) | 12,500 lb (5,700 kg) | 125 lb (57 kg) |
| 100 | 1.250 in (31.75 mm) | 0.750 in (19.05 mm) | 19,531 lb (8,859 kg) | 195 lb (88 kg) |
| 120 | 1.500 in (38.10 mm) | 0.875 in (22.23 mm) | 28,125 lb (12,757 kg) | 281 lb (127 kg) |
| 140 | 1.750 in (44.45 mm) | 1.000 in (25.40 mm) | 38,280 lb (17,360 kg) | 383 lb (174 kg) |
| 160 | 2.000 in (50.80 mm) | 1.125 in (28.58 mm) | 50,000 lb (23,000 kg) | 500 lb (230 kg) |
| 180 | 2.250 in (57.15 mm) | 1.460 in (37.08 mm) | 63,280 lb (28,700 kg) | 633 lb (287 kg) |
| 200 | 2.500 in (63.50 mm) | 1.562 in (39.67 mm) | 78,175 lb (35,460 kg) | 781 lb (354 kg) |
| 240 | 3.000 in (76.20 mm) | 1.875 in (47.63 mm) | 112,500 lb (51,000 kg) | 1,000 lb (450 kg |
For mnemonic purposes, below is another presentation of key dimensions from the same standard, expressed in fractions of an inch (which was part of the thinking behind the choice of preferred numbers in the ANSI standard):
| Pitch (inches) | Pitch expressed in eighths |
ANSI standard chain number |
Width (inches) |
|---|---|---|---|
| 1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
| 3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
| 1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
| 5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
| 3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
| 1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |
Notes:
1. The pitch is the distance between roller centers. The width is the distance between the link plates (i.e. slightly more than the roller width to allow for clearance).
2. The right-hand digit of the standard denotes 0 = normal chain, 1 = lightweight chain, 5 = rollerless bushing chain.
3. The left-hand digit denotes the number of eighths of an inch that make up the pitch.
4. An “H” following the standard number denotes heavyweight chain. A hyphenated number following the standard number denotes double-strand (2), triple-strand (3), and so on. Thus 60H-3 denotes number 60 heavyweight triple-strand chain.
A typical bicycle chain (for derailleur gears) uses narrow 1⁄2-inch-pitch chain. The width of the chain is variable, and does not affect the load capacity. The more sprockets at the rear wheel (historically 3-6, nowadays 7-12 sprockets), the narrower the chain. Chains are sold according to the number of speeds they are designed to work with, for example, “10 speed chain”. Hub gear or single speed bicycles use 1/2″ x 1/8″ chains, where 1/8″ refers to the maximum thickness of a sprocket that can be used with the chain.
Typically chains with parallel shaped links have an even number of links, with each narrow link followed by a broad one. Chains built up with a uniform type of link, narrow at 1 and broad at the other end, can be made with an odd number of links, which can be an advantage to adapt to a special chainwheel-distance; on the other side such a chain tends to be not so strong.
Roller chains made using ISO standard are sometimes called as isochains.
Certificates
Service Market:
Company Files
The 219 sets of advanced automatic production equipment provide guarantees for high product quality. The 167 engineers and technicians with senior professional titles can design and develop products to meet the exact demands of customers, and OEM customizations are also available with us. Our sound global service network can provide customers with timely after-sales technical services.
We are not just a manufacturer and supplier, but also an industry consultant. We work pro-actively with you to offer expert advice and product recommendations in order to end up with a most cost effective product available for your specific application. The clients we serve CZPT range from end users to distributors and OEMs. Our OEM replacements can be substituted wherever necessary and suitable for both repair and new assemblies.
WHY CHOOSE US
1. Reliable Quality Assurance System
2. Cutting-Edge Computer-Controlled CNC Machines
3. Bespoke Solutions from Highly Experienced Specialists
4. Customization and OEM Available for Specific Application
5. Extensive Inventory of Spare Parts and Accessories
6. Well-Developed CZPT Marketing Network
7. Efficient After-Sale Service System
| Tiêu chuẩn hay không tiêu chuẩn: | Tiêu chuẩn |
|---|---|
| Ứng dụng: | Motor, Electric Cars, Motorcycle, Machinery, Marine, Toy, Agricultural Machinery, Car |
| Độ cứng: | Bề mặt răng được tôi cứng |
| Mẫu: |
US$ 0/Piece
1 chiếc (Số lượng đặt tối thiểu) | Đặt hàng mẫu |
|---|
| Tùy chỉnh: |
Có sẵn
| Yêu cầu tùy chỉnh |
|---|
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| Chi phí vận chuyển:
Cước phí vận chuyển ước tính cho mỗi đơn vị sản phẩm. |
Thông tin về chi phí vận chuyển và thời gian giao hàng dự kiến. |
|---|
| Phương thức thanh toán: |
|
|---|---|
|
Khoản thanh toán ban đầu Thanh toán đầy đủ |
| Tiền tệ: | US$ |
|---|
| Chính sách đổi trả và hoàn tiền: | Bạn có thể yêu cầu hoàn tiền trong vòng 30 ngày kể từ ngày nhận sản phẩm. |
|---|
Cách nhận biết và khắc phục các sự cố thường gặp với bánh răng và nhông xích
Việc xác định và khắc phục các sự cố thường gặp với bánh răng và nhông xích có thể giúp bạn duy trì hoạt động bình thường của chúng và ngăn ngừa các vấn đề tiềm ẩn. Dưới đây là một số bước cần thực hiện:
- Tiếng ồn bất thường: Nếu bạn nhận thấy tiếng ồn bất thường trong quá trình vận hành, đó có thể là dấu hiệu của sự lệch trục, nhông xích bị mòn hoặc xích bị lỏng. Kiểm tra xem có bu lông hoặc ốc vít nào bị lỏng không và đảm bảo nhông xích được căn chỉnh đúng cách.
- Trượt xích: Hiện tượng trượt xích có thể xảy ra do lực căng xích không đủ hoặc răng nhông bị mòn. Kiểm tra lực căng xích và điều chỉnh đến mức khuyến nghị. Kiểm tra răng nhông xem có dấu hiệu mòn không và thay thế nếu cần.
- Mòn không đều: Hiện tượng mòn không đều trên răng nhông có thể là do lệch trục hoặc xích bị mòn. Hãy kiểm tra độ thẳng hàng của nhông và điều chỉnh nếu cần. Nếu xích bị giãn hoặc có mắt xích bị hỏng, hãy thay thế bằng xích mới.
- Rung động quá mức: Rung lắc quá mức có thể do bánh xe không cân bằng hoặc nhông xích không thẳng hàng. Kiểm tra xem bánh xe có bị cong vênh hoặc hư hỏng không và đảm bảo nhông xích được thẳng hàng đúng cách.
- Nhảy dây: Nếu xích bị trượt khỏi răng nhông trong quá trình hoạt động, nguyên nhân có thể là do răng nhông bị mòn hoặc xích bị lỏng. Kiểm tra răng nhông xem có bị mòn không và thay thế nếu cần. Điều chỉnh độ căng xích đến mức thích hợp.
- Gây tắc nghẽn chuỗi: Hiện tượng kẹt xích có thể xảy ra nếu có mảnh vụn hoặc bụi bẩn giữa xích và đĩa xích. Hãy làm sạch xích và đĩa xích kỹ lưỡng để loại bỏ mọi vật cản.
- Xích xe bị mòn quá mức: Thường xuyên kiểm tra xích xem có dấu hiệu hao mòn như giãn dài, mắt xích bị hỏng hoặc rỉ sét hay không. Thay thế xích nếu nó bị mòn đáng kể để tránh làm hỏng nhông xích.
- Quá nóng: Hiện tượng quá nhiệt có thể do ma sát cao giữa xích và đĩa xích hoặc do bôi trơn không đúng cách. Hãy đảm bảo bôi trơn đúng cách và kiểm tra xem có bất kỳ sự lệch trục hoặc điểm nào bị kẹt trong hệ thống hay không.
Bằng cách xác định những vấn đề thường gặp này và tiến hành kiểm tra định kỳ, bạn có thể khắc phục sự cố từ sớm và thực hiện các biện pháp sửa chữa thích hợp, đảm bảo hoạt động trơn tru và tuổi thọ của cụm nhông xích bánh răng.
Extending the Lifespan of a wheel sprocket Assembly
To ensure a long lifespan for your wheel sprocket assembly, consider the following maintenance and operational practices:
- Regular Lubrication: Apply the appropriate lubricant to the sprocket teeth and chain or belt regularly. Lubrication reduces friction, wear, and the likelihood of premature failure.
- Proper Tension: Maintain the correct tension in the chain or belt to prevent excessive stress and wear. Follow the manufacturer’s guidelines for tensioning.
- Alignment: Ensure precise alignment between the wheel sprocket. Misalignment can cause accelerated wear and increase the risk of failure.
- Inspections: Regularly inspect the wheel, sprocket, chain, or belt for signs of wear, damage, or fatigue. Replace any worn-out or damaged components promptly.
- Cleanliness: Keep the wheel sprocket assembly clean from dirt, debris, and contaminants that can contribute to wear and corrosion.
- Correct Usage: Operate the machinery within the recommended speed, load, and temperature limits specified by the manufacturer.
- Training and Operator Awareness: Ensure that equipment operators are properly trained to use the machinery correctly and are aware of maintenance procedures.
- Use Quality Components: Invest in high-quality wheels, sprockets, chains, or belts from reputable suppliers to improve durability and reliability.
- Replace Components in Sets: When replacing parts, consider replacing the entire set (e.g., chain and sprockets) to maintain uniform wear and performance.
- Address Vibration Issues: Excessive vibration can accelerate wear. Investigate and address any vibration problems promptly.
By following these practices, you can significantly extend the lifespan of your wheel sprocket assembly, reduce downtime, and enhance the overall efficiency and safety of your machinery.
Ưu điểm của việc sử dụng cấu hình đĩa xích bánh xe
Việc sử dụng cấu hình đĩa xích để truyền động mang lại một số ưu điểm so với các phương pháp khác. Dưới đây là một số lợi ích chính:
1. Truyền tải điện năng hiệu quả:
Bộ nhông bánh răng cung cấp một phương pháp truyền tải năng lượng giữa các trục hiệu quả cao với tổn thất năng lượng tối thiểu. Các răng của nhông ăn khớp với các mắt xích của xích hoặc các răng của nhông khác, đảm bảo sự ăn khớp chắc chắn, giảm thiểu sự trượt và tối đa hóa việc truyền tải năng lượng.
2. Tính đa năng:
Bánh răng và đĩa xích có nhiều kích cỡ, cấu hình và chất liệu khác nhau, khiến chúng trở thành các bộ phận rất linh hoạt cho nhiều ứng dụng. Chúng có thể đáp ứng nhiều yêu cầu về tốc độ và mô-men xoắn, phù hợp với nhiều hệ thống cơ khí khác nhau.
3. Thiết kế nhỏ gọn:
Thiết kế nhỏ gọn của cụm bánh răng truyền động cho phép lắp đặt tiết kiệm không gian trong máy móc. Sự sắp xếp đồng tâm của các bộ phận giúp giảm thiểu diện tích chiếm dụng tổng thể, lý tưởng cho các ứng dụng có không gian hạn chế.
4. Điều khiển tốc độ chính xác:
Bằng cách lựa chọn các bánh răng có số răng khác nhau, tỷ số truyền có thể dễ dàng điều chỉnh để đạt được khả năng kiểm soát tốc độ chính xác trên trục dẫn động. Mức độ kiểm soát này rất cần thiết cho nhiều ứng dụng, chẳng hạn như hệ thống băng tải, nơi yêu cầu tốc độ khác nhau cho các quy trình khác nhau.
5. Khả năng chịu mô-men xoắn cao:
Hệ thống bánh răng truyền động có thể chịu được tải trọng mô-men xoắn cao, thích hợp cho các ứng dụng tải nặng. Khả năng chịu mô-men xoắn cao này đặc biệt có lợi trong môi trường công nghiệp, nơi cần di chuyển hoặc nâng các vật nặng có kích thước lớn.
6. Hoạt động êm ái và yên tĩnh:
Khi được bôi trơn và bảo dưỡng đúng cách, sự tương tác giữa đĩa xích và xích hoặc các đĩa xích khác sẽ tạo ra hoạt động trơn tru và êm ái. Điều này làm cho hệ thống đĩa xích bánh xe trở nên được ưa chuộng trong các ứng dụng cần giảm tiếng ồn.
7. Lắp đặt và bảo trì dễ dàng:
Việc lắp ráp bộ nhông xích tương đối đơn giản và chúng đòi hỏi bảo trì tối thiểu nếu sử dụng đúng cách. Thông thường, chỉ cần bôi trơn định kỳ và điều chỉnh độ căng là đủ để hệ thống hoạt động trơn tru.
8. Thích hợp cho các ứng dụng tốc độ cao:
Cấu hình bánh răng truyền động rất phù hợp cho các ứng dụng tốc độ cao, nơi mà dây đai hoặc bánh răng có thể không thực tế do những hạn chế về khả năng tốc độ.
Tóm lại, cấu hình bánh răng truyền động mang lại hiệu quả truyền tải điện năng cao, tính linh hoạt, kích thước nhỏ gọn, khả năng điều khiển tốc độ chính xác, mô-men xoắn cao, hoạt động êm ái, dễ lắp đặt và bảo trì. Những ưu điểm này khiến nó trở thành lựa chọn phổ biến trong nhiều hệ thống cơ khí và ứng dụng công nghiệp.
editor by CX 2023-11-14
